客車行業(yè)受到高鐵、動(dòng)車和其它一些交通工具的影響，近幾年來(lái)，客車行業(yè)基本上處于一個(gè)平穩(wěn)發(fā)展?fàn)顟B(tài)。隨著城鎮(zhèn)化進(jìn)程的有序推進(jìn)，預(yù)計(jì)未來(lái)5年，客車市場(chǎng)的總量不會(huì)再出現(xiàn)大幅波動(dòng)，但是新能源客車的市場(chǎng)將會(huì)持續(xù)增長(zhǎng)。

湖南中車時(shí)代電動(dòng)汽車股份有限公司董事長(zhǎng)申宇翔

　　以下為發(fā)言實(shí)錄：

　　申宇翔：尊敬的徐董事長(zhǎng)，各位企業(yè)家、各位朋友，大家上午好!非常榮幸有這個(gè)機(jī)會(huì)，跟大家一起分享新能源汽車發(fā)展過(guò)程當(dāng)中的一些心得和體會(huì)，跟大家匯報(bào)中車時(shí)代電動(dòng)在新能源汽車領(lǐng)域的一些思考。

　　我的發(fā)現(xiàn)分三個(gè)部分，首先是新能源客車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)。眾所周知，我們客車行業(yè)受到高鐵、動(dòng)車和其它一些交通工具的影響，近幾年來(lái)，客車行業(yè)基本上處于一個(gè)平穩(wěn)發(fā)展?fàn)顟B(tài)，2015、2016年汽車行業(yè)的22萬(wàn)輛左右，其中2016年6米以上客車年銷量是21.5萬(wàn)輛，在這21.5萬(wàn)輛當(dāng)中，11.5萬(wàn)輛的新能源客車，11萬(wàn)輛的傳統(tǒng)客車占53.3%市場(chǎng)份額，新能源公交9.9萬(wàn)輛，占整體的83%，新能源客車1.6萬(wàn)輛占整體的12%。

　　隨著城鎮(zhèn)化進(jìn)程的有序推進(jìn)，預(yù)計(jì)未來(lái)5年，客車市場(chǎng)的總量不會(huì)再出現(xiàn)大幅波動(dòng)，但是新能源客車的市場(chǎng)將會(huì)持續(xù)增長(zhǎng)。這個(gè)表是2009年到2016年的新能源汽車的增長(zhǎng)趨勢(shì)圖，就像剛才徐董事長(zhǎng)講到的，2015、2016年，經(jīng)過(guò)這兩年的大幅增長(zhǎng)之后，我們未來(lái)不會(huì)再出現(xiàn)這樣的井噴市場(chǎng)的機(jī)會(huì)，從09到16年，尤其在近三年來(lái)的高額城鎮(zhèn)補(bǔ)貼催生的市場(chǎng)，也為生產(chǎn)企業(yè)帶來(lái)了規(guī)模效應(yīng)，我們的生產(chǎn)成本在快速下降，為弱補(bǔ)貼和后補(bǔ)貼時(shí)代的到來(lái)打下了基礎(chǔ)，從2015到2016年新能源技術(shù)當(dāng)中的分布來(lái)看，純電動(dòng)車占的比例遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于插電式比例，說(shuō)明我們的電池技術(shù)和充電體系正在不斷完善。目前新能源汽車的技術(shù)可以說(shuō)百花齊放，主流的是插電式和純電動(dòng)，新能源電池或者是汽車處于剛剛起步的階段，實(shí)際上我們目前主流的新能源汽車技術(shù)，一個(gè)是插電式，一個(gè)是純電動(dòng)，實(shí)際上我們的插電式在原來(lái)的基礎(chǔ)上采用單一控制，或者是超級(jí)內(nèi)容為主，中國(guó)增加電池采用雙輸輪，或者是增加容量成為我們現(xiàn)在插電式的混合動(dòng)力，分為增程插電、混聯(lián)插電和并聯(lián)插電。其實(shí)不同的技術(shù)都有它的信市場(chǎng)，它的優(yōu)點(diǎn)是模式靈活、趨勢(shì)里程長(zhǎng)，不能實(shí)現(xiàn)零排放和零油耗，慢充模式純電動(dòng)一次充電續(xù)駛歷程較長(zhǎng)，占用充電站的時(shí)間長(zhǎng)、占地多，能量利用效率低，電池容量大，成本高;快充模式純電動(dòng)電池配置較少，無(wú)法更多利用。目前新能源客車面臨林大難題，一個(gè)是電池預(yù)充電基礎(chǔ)的匹配難題，這就需要我們做到預(yù)充電模式進(jìn)行有效組合，這是新能源客車實(shí)現(xiàn)大規(guī)模推廣的關(guān)鍵，二是電池性能與可靠性的有待解決，因?yàn)殡姵匦阅芘c可靠性亟待解決，需要我們進(jìn)一步提升電池系統(tǒng)的能量變動(dòng)、充放電能力、降低成本，這是我們長(zhǎng)期發(fā)展的根本。

　　從2012年開始，我們國(guó)家密集出臺(tái)了多項(xiàng)戰(zhàn)略性、指導(dǎo)性、扶持性、規(guī)范性等政策，政策環(huán)境日臻優(yōu)化。尤其是2015到2016年出臺(tái)很多政策，使新能源產(chǎn)業(yè)汽車的門檻大大提升，更加有利于我們這個(gè)行業(yè)的健康發(fā)展，在所有的智能當(dāng)中，鋼能性的發(fā)展就是2012到2020年的節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，最核心的部分就是以純電驅(qū)動(dòng)為新能源汽車發(fā)展的方向。實(shí)現(xiàn)純電驅(qū)動(dòng)有多種方式，這個(gè)圖上展示的都是純電驅(qū)動(dòng)的方式，包括純電動(dòng)、燃料電池、增程插電。從零排放技術(shù)路線，純電動(dòng)是零排放的最終發(fā)展方向。

　　實(shí)現(xiàn)零排放的三大要素，一個(gè)是純電驅(qū)動(dòng)保障，二是高效能源驅(qū)動(dòng)，三是充電模式支撐。這個(gè)圖所展示的是我們新能源汽車的幾個(gè)能量單元變化過(guò)程的一種發(fā)展趨勢(shì)，實(shí)際上株洲純電動(dòng)從05年開始研究，我們也用過(guò)油汽電池，多種能源都用過(guò)，實(shí)際上從10年、12年開始做，這是無(wú)法進(jìn)行商業(yè)化的，我們后來(lái)也用了鎳氫電池，到后來(lái)08年、09年開始用超電容來(lái)做，事實(shí)證明這是非常經(jīng)濟(jì)實(shí)用的一條路線，我們的純電動(dòng)開始逐步發(fā)展起來(lái)，大家也可以看得到，我們國(guó)家的新能源發(fā)展技術(shù)，從各個(gè)意義上取決于我們的電池，或者是我們能量彈的發(fā)展。

　　我下面匯報(bào)一下中車時(shí)代新能源客車解決方案。中車電動(dòng)成立于2007年，是中國(guó)中車控股子公司，是國(guó)內(nèi)首家被工薪不授權(quán)的節(jié)能與新能源汽車整車制造企業(yè)，承擔(dān)國(guó)家863電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)研究最多的單位，首批中央企業(yè)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟重要成員，我們中車時(shí)代電動(dòng)依托中車株洲所強(qiáng)大的核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，打造了新能源汽車從IGBT元器件、關(guān)鍵零部件、動(dòng)力系統(tǒng)平臺(tái)、新能源整車、充電體系到智慧交通管理體系全產(chǎn)業(yè)鏈，成為全球獨(dú)具特色的新能源汽車全能選手。

　　我們的IGBT，今年應(yīng)該會(huì)向中國(guó)其它廠家全面供貨，我們30萬(wàn)產(chǎn)量今年應(yīng)該會(huì)打響。驅(qū)動(dòng)電機(jī)涵蓋異步驅(qū)動(dòng)電機(jī)、永詞驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電勵(lì)磁驅(qū)動(dòng)電機(jī)。我們的控制系統(tǒng)繼承驅(qū)動(dòng)與輔助變流、配電、整車控制，減少電器連接點(diǎn)，從42個(gè)減少到16個(gè)，重量從原來(lái)的100公斤降低到現(xiàn)在的35公斤，中車時(shí)代電動(dòng)獨(dú)具特色的增程插電式，基于純電驅(qū)動(dòng)技術(shù)平臺(tái)，采用獨(dú)有的復(fù)合儲(chǔ)能，。采用獨(dú)立水冷的電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，保證車輛在高溫、低溫、嚴(yán)寒條件下可靠工作，并有效提升電池系統(tǒng)的使命壽命，具有能量型和功率型電池配置，兼容場(chǎng)站慢充與站臺(tái)快充，滿足每天運(yùn)載乘客的需求。這是我們企業(yè)的產(chǎn)品，我就不再一一介紹了。我們的充電體系也能夠提供電子化、多樣化的充電系統(tǒng)解決方案，包括快充、慢充、網(wǎng)線充電等等。

　　云智通是基于車網(wǎng)互聯(lián)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)的技術(shù)打造“智能高鐵”精工，采用互聯(lián)網(wǎng)加車加大數(shù)據(jù)共同建成“云智通智能車輛管理平臺(tái)系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛信息。

　　我下面跟大家介紹中車時(shí)代未來(lái)新能源客車發(fā)展思路。

　　1，可以根據(jù)需要進(jìn)行功能裁減，靈活配置，這是前面講到的采用七合一、六合一、三合一。從180千瓦到60千瓦不同運(yùn)用，我們的產(chǎn)品現(xiàn)在開始廣泛運(yùn)用，運(yùn)用于公交和公路。

　　2，駕駛智能化，無(wú)論是我們的企業(yè)，還是入駐企業(yè)都是我們最新關(guān)注的方向。

　　制造智能化，我們致力于打造縱向繼承、橫向互聯(lián)的智能工廠架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能提升，壓縮無(wú)聊周期、減少設(shè)計(jì)時(shí)間、提升管理效益，實(shí)際上也是我們真正為客戶實(shí)現(xiàn)電子化生產(chǎn)的制造體系;產(chǎn)品多元化，公司產(chǎn)品包括不同類的城市客車、不同長(zhǎng)度的公路客車，我們目前正在聯(lián)合國(guó)外設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)打造一款多功能電動(dòng)底盤，可以進(jìn)行多種變形，通過(guò)鋁合金骨架加復(fù)合材料，這是一款在本月向全球發(fā)行的車輛。

　　最后，我們始終以責(zé)任央企為理念，與合作伙伴緊密攜手，共同打造綠色城市公共交通體系。面向未來(lái)，中車時(shí)代電動(dòng)立窒以自主科技為創(chuàng)新，我的匯報(bào)完了，謝謝大家。