幾年前新能源汽車(chē)的風(fēng)起云涌，在2009年演化為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟與基地的群雄逐鹿。6月2日，重慶市節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟掛牌成立，聯(lián)盟由長(zhǎng)安汽車(chē)、中國(guó)汽車(chē)工程研究院有限公司、重慶恒通客車(chē)有限公司、力帆汽車(chē)、重慶市能源投資有限公司、重慶隆鑫工業(yè)集團(tuán)、重慶理工大學(xué)等近30家單位組成，基本囊括了全重慶與汽車(chē)有關(guān)的各種資源。

 
    類(lèi)似聯(lián)盟，重慶不是第一個(gè)。3月13日，北京新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成為我國(guó)首個(gè)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，由北汽控股、北京公交集團(tuán)、北京理工大學(xué)等單位共同發(fā)起，整合了北京地區(qū)整車(chē)、零部件企業(yè)、科研院所以及終端用戶(hù)等資源，上海復(fù)旦大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)也被納入聯(lián)盟理事單位。

　　《汽車(chē)商業(yè)評(píng)論》觀察到，大量新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地正如雨后春筍般成立，且有依托產(chǎn)業(yè)基地發(fā)展為產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的趨勢(shì)。

　　北京新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟就是從之前成立的北京新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地發(fā)展而來(lái)，后者成立于2008年12月28日，以福田汽車(chē)為中心，建筑面積30萬(wàn)平方米，總投資50億元，欲成為中國(guó)規(guī)模最大、品種最全的新能源汽車(chē)設(shè)計(jì)制造工程基地。

　　4月，北京建龍重工集團(tuán)投資的“新能源汽車(chē)關(guān)鍵零部件”項(xiàng)目落戶(hù)天津西青區(qū)，據(jù)稱(chēng)將在天津設(shè)立新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展總部基地，投資建立鋰離子動(dòng)力電池、汽車(chē)動(dòng)力電機(jī)、汽車(chē)動(dòng)力總成制造企業(yè)及研究設(shè)計(jì)院、培訓(xùn)中心。天津方面表示，預(yù)計(jì)到2015年，該項(xiàng)目將實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入30億元以上，從而讓西青成為中國(guó)乃至世界新能源汽車(chē)制造基地。

　　4月中旬，東風(fēng)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園被國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局批復(fù)為國(guó)家電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)利產(chǎn)業(yè)化試點(diǎn)基地，成為目前我國(guó)中部地區(qū)惟一的國(guó)家級(jí)電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)利產(chǎn)業(yè)化試點(diǎn)基地，也于6月2日正式掛牌。各種新能源汽車(chē)的聯(lián)盟與基地，正在以幾乎每月一個(gè)的速度在全國(guó)各地拔地而起。上海、吉林、濟(jì)南等地也都拿出了龐大的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地的計(jì)劃。

　　與之前大小車(chē)企新能源汽車(chē)項(xiàng)目各自為戰(zhàn)相比，以聯(lián)盟形式整合產(chǎn)業(yè)資源是一種進(jìn)步。它結(jié)合了產(chǎn)、學(xué)、研、用等上下游相關(guān)單位，形成立體式產(chǎn)業(yè)鏈，通過(guò)資源合理配置，可望結(jié)束各個(gè)企業(yè)在研發(fā)上的單打獨(dú)斗，降低研發(fā)成本、銷(xiāo)售成本。長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)徐留平認(rèn)為：“聯(lián)盟成立在于解決整車(chē)和零部件間的關(guān)系，形成一個(gè)地域里整車(chē)和零部件緊密合作關(guān)系，這是問(wèn)題的關(guān)鍵。”

　　對(duì)企業(yè)而言，聯(lián)盟可以爭(zhēng)取更多政策支持和資金扶持；對(duì)地方政府而言，給產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟以政策優(yōu)惠也比給單個(gè)企業(yè)來(lái)得更合情合理。在已成立的聯(lián)盟與基地中，地方政府都是不可替代的推手。

　　政府的態(tài)度與行動(dòng)值得肯定，惟一的擔(dān)憂(yōu)是，各地的聯(lián)盟可能會(huì)成為新一輪的重復(fù)建設(shè)。已成立的聯(lián)盟與基地，無(wú)不以大型汽車(chē)企業(yè)為龍頭組建，地方其他機(jī)構(gòu)只是配角，如此聯(lián)盟有可能將之前企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)升級(jí)為集團(tuán)間、地區(qū)間的競(jìng)爭(zhēng)，從而難逃各自為戰(zhàn)的格局，地方政府出于本地經(jīng)濟(jì)利益和政績(jī)，給本地聯(lián)盟以試運(yùn)營(yíng)和采購(gòu)政策，從而加劇這種割據(jù)趨勢(shì)。

　　但是，還有更好的辦法嗎？

　　新能源汽車(chē)不是一個(gè)汽車(chē)公司自己的事情，它需要各種資源的配合和政府的大力支持，你不和當(dāng)?shù)氐馁Y源保持密切的關(guān)系，就可能得不得地方政府的支持。退而求其次，就只能自己在鐐銬中跳舞，除非中央政府有強(qiáng)大的支持舉措。

　　就此而言，當(dāng)下的新能源聯(lián)盟無(wú)論如何還是一件好事，而且總有優(yōu)勝劣汰的景象出現(xiàn)吧！因此，現(xiàn)在，我們所關(guān)注的是，哪一家聯(lián)盟會(huì)真正脫穎而出呢？哪一家聯(lián)盟能夠真正打造出全球競(jìng)爭(zhēng)力從而在國(guó)際汽車(chē)新秩序中獲得應(yīng)有的位置？