“哈哈哈……”相信見(jiàn)過(guò)聊城交運(yùn)集團(tuán)董事長(zhǎng)王紅巖的人都曾被他爽朗的笑聲感染過(guò)。近年來(lái)，油價(jià)的節(jié)節(jié)攀升可謂是給各大客運(yùn)企業(yè)帶來(lái)了致命的沖擊，但王董事長(zhǎng)的笑聲卻從未停止過(guò)。因?yàn)樗呀?jīng)習(xí)慣了用微笑面對(duì)困難，用實(shí)際行動(dòng)去化險(xiǎn)為夷。自2010年起，王董事長(zhǎng)在面對(duì)不利形勢(shì)時(shí)，就決定另辟蹊徑，大膽探索“油改氣”。

　　一年過(guò)去了，王董事長(zhǎng)的驚人舉動(dòng)是否取得了意料之內(nèi)的效果?聊城交運(yùn)集團(tuán)今后的道路將如何走?2011年5月17日，客車(chē)網(wǎng)記者再次對(duì)王紅巖董事長(zhǎng)進(jìn)行了專(zhuān)訪。

聊城交運(yùn)董事長(zhǎng)王紅巖接受采訪

　　油價(jià)高漲 “油改氣”是大勢(shì)所趨

　　王董事長(zhǎng)在接受記者采訪時(shí)表示：“當(dāng)前，‘油改氣’不僅是一個(gè)國(guó)家的宏觀戰(zhàn)略，更是道路運(yùn)輸行業(yè)應(yīng)及時(shí)抓住的‘救命草’。因?yàn)樘烊粴馊剂吓c現(xiàn)有成品油相比，不僅是一種更經(jīng)濟(jì)高效的能源，而且更環(huán)保。當(dāng)然，這里所講的‘油改氣’并非將燃油車(chē)輛改造成燃?xì)廛?chē)輛，而是在車(chē)輛的更新?lián)Q代過(guò)程中，直接購(gòu)置天然氣車(chē)輛。”

　　加之石油短缺、天然氣豐富的現(xiàn)狀更為“油改氣”提供了充分的理由。據(jù)了解，我國(guó)的石油資源十分短缺，探明的石油地儲(chǔ)量?jī)H占世界的2.3%，人均占有量只有2.6噸，為世界平均值的11.1%。我國(guó)對(duì)石油的依存度從1995年的7.6%增加到2000年的31%，預(yù)計(jì)到2020年將達(dá)到60%。相對(duì)而言，我國(guó)天然氣儲(chǔ)量豐富，截至目前，天然氣探明儲(chǔ)量達(dá)到43816億立方米以上，年產(chǎn)量407.7億立方米。可見(jiàn)，大力推廣天然氣汽車(chē)，對(duì)促進(jìn)天然氣產(chǎn)業(yè)健康快速發(fā)展和我們能源結(jié)構(gòu)多元化都有重要戰(zhàn)略意義。

　　同時(shí)，“油改氣”更有利于環(huán)境保護(hù)?，F(xiàn)在空氣污染特別是城市里的空氣污染很大程度來(lái)自汽車(chē)尾氣。天然氣汽車(chē)與燃油車(chē)相比，尾氣排放量大大減少，其中，二氧化碳排放量減少25%，氮氧化合物排放量減少80%。大量采用天然氣汽車(chē)來(lái)替代現(xiàn)在的燃油車(chē)輛，將給城市的大氣環(huán)境帶來(lái)巨大的改善。

　　“鑒于當(dāng)前的現(xiàn)實(shí)情況，國(guó)家已加大了對(duì)天然氣的開(kāi)發(fā)力度，并在價(jià)格政策上給予了一定的戰(zhàn)略導(dǎo)向，如規(guī)定天然氣價(jià)格不得高于石油價(jià)格。在很大程度上，這一導(dǎo)向是非常合理的。”王董事長(zhǎng)欣慰地說(shuō)。

　　大膽探索 “油改氣”取得成效

　　當(dāng)記者問(wèn)王董事長(zhǎng)緣何決定大膽嘗試“油改氣”時(shí)，王董事長(zhǎng)微笑著說(shuō)：“客車(chē)運(yùn)營(yíng)具有用油數(shù)量大、不能隨意調(diào)整班次、車(chē)票價(jià)格不能隨便浮動(dòng)等特征，所以油價(jià)上漲將直接導(dǎo)致企業(yè)成本增加，換句話說(shuō)，燃油消耗的多少對(duì)客運(yùn)企業(yè)的影響太大了，現(xiàn)實(shí)中客運(yùn)企業(yè)沒(méi)有太高的技術(shù)含量，只是簡(jiǎn)單的投入、產(chǎn)出，往往憑借成本與服務(wù)去競(jìng)爭(zhēng)，一旦成本太大，客運(yùn)企業(yè)就必然面臨虧本經(jīng)營(yíng)的難題。在這里，我給大家算一筆賬，大家自然就明白我們?yōu)楹我ù罅鈱?shí)施‘油改氣’了。當(dāng)前聊城交運(yùn)共有出租車(chē)、客車(chē)等車(chē)3500多輛，一年消耗柴油7000萬(wàn)升，按現(xiàn)在的油價(jià)計(jì)算，燃油消耗每年可達(dá)5個(gè)億。如果將其全部換成天然氣車(chē)輛，按節(jié)約30%的成本算，這個(gè)數(shù)據(jù)是我們經(jīng)過(guò)實(shí)踐得出的，如此一年下來(lái)就能節(jié)省1.5個(gè)億。”

　　“聊城交運(yùn)集團(tuán)經(jīng)過(guò)前期認(rèn)識(shí)、探討與實(shí)踐三個(gè)階段，當(dāng)前已將600多輛出租車(chē)全部改造，1200多輛客車(chē)中也已更新天然氣客車(chē)50多輛，這些車(chē)的試運(yùn)營(yíng)給我們帶來(lái)了勇氣和信心。于是自2011年年初，我們就將推進(jìn)燃?xì)饪蛙?chē)列入重點(diǎn)議題，現(xiàn)在已確定只要需要換置的客車(chē)全部換成天然氣客車(chē)，并準(zhǔn)備利用三個(gè)月的時(shí)間來(lái)完成前期的工作。”王董事長(zhǎng)介紹到。

聊城交運(yùn)集團(tuán)一景

　　也曾碰壁 但最終找到出路

　　據(jù)了解，“油改氣”并非新的創(chuàng)新方式，濟(jì)南、青島等16座城市早在2003年就被國(guó)家有關(guān)部門(mén)列為“油改氣”重點(diǎn)城市，其中許多城市也做了嘗試；但整體而言，效果并不明顯。那么，聊城交運(yùn)集團(tuán)的“油改氣”道路是否一帆風(fēng)順呢?

　　“我們也是經(jīng)歷很多嘗試后，才找到了正確的出路。”王董事長(zhǎng)說(shuō)，“前期我們也做了很多探討，考慮到企業(yè)開(kāi)支問(wèn)題，早期我們也嘗試進(jìn)行了將燃油客車(chē)改造成燃?xì)饪蛙?chē)，期間我們嘗試自己改、找專(zhuān)業(yè)的公司改、找承諾能改造的技術(shù)改裝廠改，但均未達(dá)到理想效果。最終我們下定決心通過(guò)采購(gòu)天然氣客車(chē)來(lái)替換現(xiàn)有的燃油車(chē)輛，取得了較好的成效。盡管對(duì)我們來(lái)說(shuō)，同時(shí)將全部車(chē)輛換新不太可能，但我們可以分批進(jìn)行，逐步‘轉(zhuǎn)正’。因?yàn)樵诂F(xiàn)階段，與新能源電動(dòng)汽車(chē)相比，天然氣汽車(chē)更具發(fā)展可行性。”

　　在“油改氣”的道路上，聊城交運(yùn)集團(tuán)正邁著鏗鏘有力的步伐前行著，我們?cè)跒橹老驳耐瑫r(shí)，也期待其能在天然氣客車(chē)領(lǐng)域有更多突破、更大作為。